KTM　990 SUPER DUKEスペック情報

ENGINE

990 SuperDukeに搭載させるエンジンは、950ラリー、950アドベンチャーで数々の成功を収め、信頼度の高いLC8エンジンをベースとしています。
このエンジンをベースに、数え切れないほど多くの細部について改良を行い、また排気量を999ccに拡大することにより大幅なパフォーマンスアップを実現しています。
また、電子制御式フューエルインジェクションシステムと排気脈動を監視するラムダ・センサーを装備、世界でも最高水準と言えるエンジン管理能力を手に入れました。

ENGINE IN DETAIL

革新的なエンジン設計タイミングチェーン、スターター、ウォーターポンプの各駆動、ケース内ベンチレーション機能、カウンターバランサーを1本で受け持つマルチファンクションシャフト採用

≫58kgとライバル不在のエンジン重量を実現。
これ以上ないコンパクトさと合わせ、ハンドリング性能の向上に大きく貢献990 Super Duke エンジン

シリンダー

ボアを101mmに拡大、さらに強度もアップしたシリンダーを採用。

≫大幅にアップしたパフォーマンスに合わせ、シリンダーを大幅に改良、強化しています990 SUPER DUKE,ENGINE IN DETAILシリンダー

シリンダーヘッド

48mm径のスロットルボディに合わせ、各シリンダーのインテークポートをチューンナップ。さらに排気ポートもより厚いものに変更されたエキゾーストパイプに合わせて拡大されています。

≫これらの変更により、88kW@9,000rpmのパワーと100Nm@7,000rpmのトルクを実現。990

ピストン

より軽量な構造に変更した新設計ピストンを採用。重量はわずか325g。

≫動的マスを軽減することにより振動を低減。

クランクシャフト

鍛造一体成型のクランクシャフトを採用。また長さ125mmのコンロッドを用いて62.4mmのショートストロークとすることにより、LC8エンジンをさらにコンパクトとすることに成功。

≫動的マスを最小のものとすることにより極めて速いレスポンスを実現、エンジンをよりスポーティな性格としている。

トランスミッション

ストリートに最適化された新設計6速トランスミッションを採用。

≫完璧にチューンされたトランスミッションはエンジン回転と正確に同期。これまでになく素速いシフティングが可能なだけでなく、乗る楽しさもよりアップしました。

エンジン・マネージメント

990 Super Dukeにおける最大のハイライトと言える技術が新設計のエンジン・マネージメントシステムです。990 Super Dukeのために新開発されたケーヒン製フューエルインジェクションシステムは各シリンダーに対し2つのバタフライバルブを装備。また、オートマチックチョーク機能、アイドリングを最適な回転に維持する機能も装備。さらに2つのスロットルバルブが最高のトルクカーブを導き出します。これらにより、990 Super Dukeのエンジンをメンテナンスフリーでいつも最高の性能を味わえるものとしているのです。

各シリンダーごとに、排気ガスの成分を検出するラムダセンサーを装備。32ビット・プロセッサを介してその内容を分析、常に最適な燃料供給を行うシステムを採用しています。

≫さらに、触媒コンバーターとセカンダリーエアシステムを搭載することにより排出ガスを最小のものとしています。

CHASSIS IN DETAIL

フレーム

クロモリ製チューブによって構成されたチューブラー・スペースフレームは、一見950 Adventureとまったく同じように見えますが、990 Super Duke専用に新しく設計されたものです。優れたハンドリングを実現し、それによってハイパフォーマンスを発揮するよう、ジオメトリー、ディメンションはもちろんチューブのサイズまで見直されています。その結果、単体で9kgを切る軽量に仕上がったフレームは、同時に非常に高いねじれ剛性を実現。最高速度時に至るまで、常にライダーに高い安全性を提供します

スイングアーム

全長575mmのアルミ押し出し材を用いたテーパード・スイングアームは、非常に高い剛性と軽量さを両立。Super Dukeの操縦安定性に大きく貢献する重要な要素の１つです。

フロントサスペンション

フロントサスペンションには、幅広い調整機構をもつ、135mmのストロークをもつ48mm径のホワイトパワー(WP）製の倒立サスペンションを採用。パーフェクトと呼べる路面追従性と安定性、そして最適な堅さをもっています。また、プリロードはもちろん、伸び側・圧側両方をそれぞれ単独でコントロールできる幅広い調整機構を装備しています。

リヤサスペンション

リヤサスペンションには、スイングアームにダイレクトに接続されたホワイトパワー（WP）製ショックユニットを装備。伸び側はもちろん、圧側も高速時、低速時それぞれで調整できる機構を備えています。ストロークもリアホイールトラベル160mmを確保。

≫調整をすぐに簡単に出来ることで、路面の変化にすぐに対応できるものとしています。

クラッチ

クラッチには990 Super Duke専用に新設計されたラジアルマスターシリンダーを装備する、油圧式クラッチシステムを装備。油圧クラッチシステムはメンテナンスフリーであるだけでなく、常に変化しない正確なミートポイント、そして軽い操作力を実現しています。

ハンドルバー

ハンドルバーには、990 Super Duke専用に新設計された、レンサル製テーパードアルミハンドルバーを装備しています。

≫最高の品質と完璧な人間工学をもつハンドルバーです。

フューエルタンク

15リットル容量のポリアミド製フューエルタンクには、プレッシャー・レギュレーターとフューエルポンプを装備。ガソリンタンクはスプリングを介して固定され、大きく傾いたときでもガソリンが漏れ出ることのないよう配慮されています。

≫プラスチック素材のタンクを使用することにより、車体の大幅な軽量化に成功しました。

ブレーキ

フロントブレーキには、ブレンボ製4ポッドキャリパーおよび320mmローターをダブルで装備。さらにラジアルマスターシリンダーを使用する豪華な構成となっています。リヤブレーキは、フローティングマウントのシングルピストンキャリパーと240mmディスクを装備。信じられないほど高性能なブレーキシステムは、必要な時に革新的と言えるほどの制動力を発揮します。

ホイール

ブレンボが990 Super Dukeのために新開発した、超軽量なアルミニウム製キャストホイールを装備。フロント3.5インチ、リヤ5.5インチのリム幅をもつホイールには、現在入手できるタイヤのなかでベストチョイスと言える性能をもつピレリ・ディアブロを標準装着。この組み合わせによってバネ下重量を軽量なものとし、走行性能をより高いものとすることに成功しています。

エキゾーストシステム

2-into-1のエキゾーストパイプと、それに接続される、シート下に格納されたブラッシュドステンレス製デュアルサイレンサーはまさに世界最高水準のクオリティを実現しました。

≫スポーティなサウンドと、傑出したパフォーマンスを発揮するものに仕上がっています。

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