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　　　　　　ADVENTURE 2004
'04 950 ADVENTUR

・市販車最軽量の水冷Ｖツインを搭載
・究極の“オールテレイン・トラベルエンデューロ”

昨年衝撃的なデビューを飾ったKTM初Vツインエンジン搭載マシン、950アドベンチャー。
軽量・コンパクトなエンジンを搭載し、オン／オフあらゆる路面コンディションで高い走破性を実現しています。
今年は新たにブラックと、昨年は“S”のみの設定だったオレンジのモデルが追加。
シルバーとあわせて3色となり、カラーバリエーションが充実。
前後サスペンションストロークを35mmずつアップし、ホイールトラベル265/265mmのハイスペックマシンが“950アドベンチャーS”。
今年の“S”は'昨年のオレンジに代わって、KTMラリーチームのワークスカラーと同じブルーで登場。
さらにラリー志向を強めたデザインとなっています。

LC8エンジンのコンセプト
・ V型75°ツインエンジンは、ショートストロークによるコンパクトなレイアウト。
　クランクシャフトと2本のトランスミッションシャフトを異なった高さに配置する縦割りケースの採用、
　2つのシリンダー間へのマルチファンクションシャフト設置などにより、エンジン全体の小型化を実現。
・ エンジン単体重量は58kgで、2気筒の市販車では最軽量。
・ 8,000rpmで98HPの最高出力、6,000rpmで95Nmの最高トルクを発揮。

シャーシ
・ フレーム単体重量は11kg以下を達成。
・ 車体乾燥重量は198kgで、クラス標準重量に対し15~20%の軽量化を実現。

・ オイルパンのないドライサンプエンジン、低位置に配置したバッテリーにより、きわめて低い重心位置を実現。理想的なハンドリングに寄与。
・ 重量物の積載やタンデム走行時には、フォールドアウトアジャスティングボタンにより容易なプリロード調整が可能。
・ シート高は950 Adventureが880mm、950 Adventure Sが915mm。
・ タンク容量は22リットルで、350~400kmの航続距離を実現（ライディングスタイルや路面状況により変動）
・ マルチファンクションコックピットインジケーターは、トリップメーター、給油間隔表示機能、走行距離計、
　スピードメーター、時計、燃料残量警告灯、水温計、コントロールランプ、トリップマスターなどを表示。
・ 荷台、ロック付ツールボックス、小物入れなどにより十分な積載性を確保。
・ スリムでコンパクト、そして快適なライディングポジションを実現したシートは、長距離走行に最適。
・ フロント21インチ／リヤ18インチのタイヤサイズが十分な最低地上高を確保し、理想的なオフロード走破性を発揮。
・フロントアクスルシャフトφ30mm使用
・ 高速走行用に、専用設計デュアルパーパスタイヤを用意。

950 ADVENTURE S　\1,800,000　　　950 ADVENTURE　\1,760,000
発売日 2004年2月28日

640 LC4 ADVENTURE

・オフロード走破性と快適なロングディスタンストラベルを両立
・あらゆるコンディションで真価を発揮する､デュアルパーパス･マシン

KTM 640 LC4 ADVENTUREは、2003年のダカールラリーでリシャール・サンクが優勝したマシンそのものです。過酷なラリーを走り、レースに勝つことによって、耐久性、機動力、信頼性をさらに進化させています。
生粋のレース用エンジンとして86年に登場したLC4は、永い歳月を経て、最高の品質を身につけた真の実力派アスリートと呼べる完成度に達しました。広いパワーバンドは、長距離ツーリングでの快適性をサポートし、また2003年から導入された新型ハイフローシリンダーヘッドは、あらゆる回転域で理想的な性能を発揮します。
29リットルのタンク、フレームにマウントされたフェアリング、トリップマスター機能付のコックピットを装備し、04モデルではフロントフェンダーをダウンタイプのラリーフェンダーに変更。カラーも03のシルバーからスポーティーなオレンジになり、リムもブラックに。また、フロントダブルディスクブレーキを新たに採用し、シティークルーズでの走行性がさらにアップしました。

LC4エンジンの主要変更点
・左側フットレストブラケットがアルミニウム製に変更
・フットレストを拡大し、ラバーインサートを新設
・フットブレーキペダルを拡大し、折りたたみ可能に
・排ガス規制“EuroⅡ”適合の2次エアシステム（SLS）を新設計し、よりコンパクトに
・CDIユニットの点火時期マップを最適化
・アウタークラッチハブを新設計し高剛性化。オフロード走行時における確実なシフト操作を実現

シャーシの主要変更点
・ハンドルバーが15mmアップ
・オンロードでの走行快適性を重視し、フロントブレーキをシングルディスクからダブルディスクに変更
・サイレンサーおよびサイレンサークランプは、表面をポリッシュ加工したステンレススチールを新採用
・イグニションキーでロック可能なフィルターキャップを採用
・φ48mm倒立式フロントフォークを採用
・フロントホイールアクスルシャフトをφ26mmに
・フロントフェンダーを950 ADVENTUREや660 RALLYと同様、ダウンタイプのラリーフェンダーに変更
・車体カラーがスポーティーなオレンジになり、リムもブラックに変更

メーカー希望小売価格 　\1,095,000
発売日 2004年1月5日


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