| 4ストローク |
250 EXC-Racing/SM |
450 SMR（コンペモデル） |
560 SMR（コンペモデル） |
|
|
|
|
エンジン種類 |
水冷4ストローク単気筒 |
水冷4ストローク単気筒 |
水冷4ストローク単気筒 |
総排気量 |
249.6 cc |
449.4 cc |
565.5 cc |
内径×行程 |
75 / 56.5 mm |
95 / 63.4 mm |
100 / 72 mm |
圧縮比 |
12：1 |
12：1 |
11：1 |
最高出力 |
NA |
NA |
NA |
最高トルク |
NA |
NA |
NA |
始動方式 |
キック・セル併用式 |
キック式 |
キック式 |
変速機 |
常時噛合式6段リターン |
常時噛合式6段リターン |
常時噛合式6段リターン |
変速比 1速 |
2.714 |
2.286 |
2.000 |
2速
|
2.250 |
1.824 |
1.667 |
3速
|
1.789 |
1.400 |
1.400 |
4速
|
1.524 |
1.182 |
1.182 |
5速
|
1.304 |
1.000 |
1.000 |
6速
|
1.136 |
0.857 |
0.857 |
キャブレター
|
ケーヒン製 FCR-MX 37 |
ケーヒン製 FCR-MX φ41 |
ケーヒン製 FCR-MX φ41 |
バルブ駆動方式
|
SOHC 4バルブ
ロッカーアーム式 |
SOHC 4バルブ
ロッカーアーム式 |
SOHC 4バルブ
ロッカーアーム式 |
潤滑方式
|
2個のトロコイドローターポンプ
による
オイル圧送式 |
2個のトロコイドローターポンプ
による
オイル圧送式 |
2個のトロコイドローターポンプ
による
オイル圧送式 |
エンジンオイル |
1.25 リットル |
1.25 リットル |
1.25 リットル |
1次減速比
|
33:76 |
33:76 |
33:76 |
2次減速比
|
15:45 |
14:45 |
14:45 |
クラッチ形式
|
湿式多板、油圧操作式 |
湿式多板、油圧操作式 |
湿式多板、油圧操作式 |
点火装置
|
デジタル進角無接点式
DC-CDIイグニッション |
デジタル進角無接点式
DC-CDIイグニッション |
デジタル進角無接点式
DC-CDIイグニッション |
|
|
|
|
シャーシ
|
|
|
|
全長／全幅／全高
|
218 / 81 / 119 cm |
219 / 81 / 118 cm |
219 / 81 / 118 cm |
フレーム
|
クロームモリブデン鋼
セントラルダブルグレード |
クロームモリブデン鋼製
スペースフレーム |
クロームモリブデン鋼製
スペースフレーム |
サブフレーム
|
アルミニウム |
アルミニウム |
アルミニウム |
ハンドルバー
|
マグラ製 アルミテーパーハンドル |
レンサル製 アルミテーパーハンドル |
レンサル製 アルミテーパーハンドル |
フロントフォーク
|
ホワイトパワー 倒立式
φ48 mm |
ホワイトパワー 倒立式
φ48 mm |
ホワイトパワー 倒立式
φ48 mm |
リアサスペンション
|
ホワイトパワー
PDSショック・リンクレス |
ホワイトパワー
PDSショック・リンクレス |
ホワイトパワー
PDSショック・リンクレス |
サスペンショントラベル F/R
|
300 / 335 mm |
285 / 310 mm |
285 / 310 mm |
フロントブレーキ
|
ブレンボ製
方押し2ピストンキャリパー
ブレーキディスク
φ260 mm
|
ブレンボ製
対向4ピストンキャリパー
ブレーキディスク
φ310 mm
|
ブレンボ製
対向4ピストンラジアルマウント
キャリパー
ブレーキディスク
φ310 mm
|
| リアブレーキ |
ブレンボ製
方押し1ピストン
キャリパー
ブレーキディスク
φ220 mm |
ブレンボ製
方押し1ピストン キャリパー
ブレーキディスク
φ220 mm |
ブレンボ製
方押し1ピストン キャリパー
ブレーキディスク
φ220 mm |
リム F/R
|
BEHR製 アルミリム
3.5 x 17" / 4.25 X 17" |
3.5×17" / 5.00×17" |
3.5×17" / 5.00×17" |
タイヤ F/R
|
120/70ZR17" / 150/60ZR-17" |
120/75-17" / 165/55-17" |
120/75-17" / 165/55-17" |
キャスター角
|
64.7° |
63.5° |
63.5° |
トレール量
|
82 mm |
90 mm |
90 mm |
軸間距離
|
1481±10 mm |
1481±10 mm |
1481±10 mm |
最低地上高（無負荷）
|
350 mm |
310 mm |
310 mm |
シート高
|
892 mm |
855 mm |
855 mm |
燃料タンク容量
|
8 リットル |
7 リットル |
7 リットル |
半乾燥重量
|
114. 5kg |
108.5 kg |
109.5 kg |
| 乗車定員 |
1名 |
1名 |
1名 |
メーカー希望小売価格
|
\1,047,900（\998,000) |
\1,176,000（\1,120,000） |
\1,260,000（\1,200,000） |
車種カラー |
オレンジ |
オレンジ |
オレンジ |
発売日 |
販売中 |
販売中 |
販売中 |
| 4ストローク |
625 SMC |
640 LC4 SUPERMOTO |
950 SUPERMOTO |
|
|
|
|
エンジン種類 |
水冷4ストローク単気筒 |
水冷4ストローク単気筒 |
水冷4ストローク
DOHC2気筒 V75° |
総排気量 |
625 cc |
625 cc |
942 cc |
内径×行程 |
101 / 78 mm |
101 / 78 mm |
100 /60 mm |
圧縮比 |
11.7：1 |
11.7：1 |
11.5：1 |
最高出力 |
NA |
40 kW（54.4ps） / 6750 rpm |
72 kW（98ps） / 8000rpm |
最高トルク |
NA |
60 Nm / 5750 rpm |
94 Nm / 6500rpm |
始動方式 |
キック・セル併用式 |
キック、セル併用式 |
セルフスターター |
変速機 |
常時噛合式5段リターン |
常時噛合式5段リターン |
常時噛合式6段リターン |
変速比 1速 |
2.500 |
2.500 |
2.917 |
2速
|
1.600 |
1.600 |
2.133 |
3速
|
1.167 |
1.167 |
1.667 |
4速
|
0.950 |
0.950 |
1.350 |
5速
|
0.818 |
0.818 |
1.125 |
6速
|
- |
- |
1.038 |
キャブレター
|
ケーヒン製 FCR-MX φ41 |
ミクニ製 BSTキャブレター φ40 |
ミクニ製 コンスタントプレッシャー
キャブレターCVRD43×2 |
バルブ駆動方式
|
SOHC 4バルブ、ロッカーアーム式 |
SOHC 4バルブ、ロッカーアーム式 |
DOHC 4 バルブ |
潤滑方式
|
2個のトロコイドローターポンプ
による
オイル圧送式 |
2個のトロコイドローターポンプ
による
オイル圧送式 |
2個のトロコイドローターポンプ
による
オイル圧送式 ドライサンプ |
エンジンオイル |
2.1 リットル(フレーム分も含む) |
2.1 リットル(フレーム分も含む) |
3 リットル |
1次減速比
|
31:79 |
31:79 |
35:67 |
2次減速比
|
16:38 |
17:42 |
17:41 |
| |
|
|
|
クラッチ形式
|
湿式多板、油圧操作式 |
湿式多板、油圧操作式 |
湿式多板、油圧操作式 |
点火装置
|
デジタル進角無接点式
DC-CDIイグニッション |
デジタル進角無接点式
DC-CDIイグニッション |
デンソー バッテリー点火 |
|
|
|
|
シャーシ
|
|
|
|
全長／全幅／全高
|
216 / 84 / 117 mm |
216 / 84 / 118 mm |
217 / 82 / 118 mm |
フレーム
|
クロームモリブデン鋼製
スペースフレーム |
クロームモリブデン鋼製
スペースフレーム |
クロームモリブデン鋼製
スペースフレーム |
サブフレーム
|
クロームモリブデン鋼 |
クロームモリブデン鋼 |
アルミニウム |
ハンドルバー
|
マグラ製 アルミテーパーハンドル |
レンサル製 アルミテーパーハンドル |
マグラ製 アルミテーパーハンドル |
フロントフォーク
|
ホワイトパワー 倒立式
φ48 mm |
ホワイトパワー 倒立式
φ48 mm |
ホワイトパワー 倒立式
φ48 mm |
リアサスペンション
|
ホワイトパワー
モノショック・プロレバーリンク |
ホワイトパワー
モノショック・プロレバーリンク |
ホワイトパワー
PDSモノショック |
サスペンショントラベル F/R
|
275 / 260 mm |
275 / 260 mm |
200 / 210 mm |
フロントブレーキ
|
ブレンボ製
方押し2ピストンキャリパー
ブレーキディスク
φ320mm
|
ブレンボ製
対向4ピストンキャリパー
ブレーキディスク
φ320
mm |
ブレンボ製
対向4ピストンキャリパー
ブレーキダブルディスク
φ305mm
|
| リアブレーキ |
ブレンボ製
方押し1ピストンキャリパー
ブレーキディスク
φ220mm |
ブレンボ製
方押し1ピストンキャリパー
ブレーキディスク
φ220mm |
ブレンボ製
方押し1ピストンキャリパー
ブレーキディスク
φ240mm |
リム F/R
|
3.5 x 17" / 5 x 17" |
3.5 x 17" / 5 x 17" |
3.5×17" / 5.5×17" |
タイヤ F/R
|
120/70-17" / 160/60-17" |
120/70-17" / 160/60-17" |
120/70ZR17" / 180/55ZR17" |
キャスター角
|
63° |
63° |
64.6° |
トレール量
|
99 mm |
99 mm |
110 mm |
軸間距離
|
1510 ± 10 mm |
1510 ± 10 mm |
1510 ± 10 mm |
最低地上高（無負荷）
|
280 mm |
290 mm |
190 mm |
シート高
|
910 mm |
910 mm |
865 mm |
燃料タンク容量
|
9.2 リットル |
11.2 リットル |
17.5 リットル
(リザーブカウント機能付) |
半乾燥重量
|
132 kg |
145 kg |
191 kg |
| 乗車定員 |
1名 |
2名 |
2名 |
メーカー希望小売価格
|
\1,113,000（\1,060,000） |
\1,029,000（\980,000） |
\1,554,000（\1,480,000） |
車種カラー |
オレンジ |
オレンジ / ブラック |
オレンジ / ブラック |
発売日
|
販売中 |
販売中 |
販売中 |
| 2ストローク（Mini） |
50 SUPERMOTO |
| |
|
| エンジン種類 |
水冷2ストローク単気筒 |
| 総排気量 |
49.0 cc |
| 内径 × 行程 |
39.5 / 40.0 mm |
| 圧縮比 |
- |
| 始動方式 |
キック式 |
| 最高出力 |
N.A. |
| 最大トルク |
N.A. |
| 変速機 |
無段変速 |
| ファイナルドライブ |
1/2 × 3/16" |
| 変速比 1 速 |
- |
| 2 速 |
- |
| 3 速 |
- |
| 4 速 |
- |
| 5 速 |
- |
| 6 速 |
- |
| キャブレター |
デロルト製 PHBG 19BS |
| 潤滑方式 |
混合式 |
| ギヤオイル容量 |
0.15-0.2 リットル |
| 1次減速比 |
16:57 |
| 2次減速比 |
10:44 |
| クラッチ形式 |
遠心クラッチ |
| 点火装置 |
セミトランジスタ |
| シャーシ |
|
| 全長/全幅/全高 |
N.A. |
| 軸間距離 |
1030 mm |
| 最低地上高(無負荷） |
255 mm |
| シート高 |
650 / 675 mm （ 2 段階調整） |
| フレーム |
クロームモリブデン鋼
セントラルダブルクレードル |
| サブフレーム |
スチール |
| ハンドルバー |
アルミニウム φ22mm |
| フロントサスペンション |
マルゾッキ倒立式 φ32mm |
| リアサスペンション |
ホワイトパワー モノショック |
| サスペンショントラベルF/R |
185 / 185 mm
|
| ブレーキF/R |
油圧ディスクブレーキ
160 / 140 mm |
| リムF/R |
アルミリム
1.6×10" / 1.6×10" |
| タイヤF/R |
90/90×10" / 90/90×10" |
| サイレンサー |
アルミ製 |
| キャスター角 |
66° |
| トレール量 |
N.A. |
| 燃料タンク容量 |
1.8 リットル |
| 半乾燥重量 |
38.8 kg |
| 乗車定員 |
1名 |
希望小売価格(車体本体価格）
|
\340,200（\324,000） |
| 車体カラー |
オレンジ |
| 発売日 |
販売中 |
|
